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21 Ene 2017(09:24:48)




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odo comenzó en 2015, cuando Uber, la red de transporte privado, colocó anuncios en Craiglist con el objetivo de atraer a nuevos conductores para el servicio.

Los anuncios, publicados entre enero y marzo de ese a√Īo, ofrec√≠an atractivas tarifas de pago por hora.
En Boston, Estados Unidos, por ejemplo, se les dijo a los conductores potenciales que podrían ganar US$25 la hora.

Pero menos de 10% de los conductores en esa ciudad lograron realmente obtener esa cantidad, seg√ļn los documentos legales de la demanda presentada a la Comisi√≥n Federal de Comercio (FTC) de Estados Unidos.

En declaraciones separadas entregadas a los medios y publicadas en su sitio web, Uber indica que \"el ingreso potencial que un conductor en UberX puede obtener un a√Īo es m√°s de US$90.000 en Nueva York y m√°s de US$74.000 en San Francisco\".

La FTC afirma que la cantidad promedio que ganaron en esas ciudades los conductores que trabajaban una semana de 40 horas, fue significativamente menor (US$29.000 y US$21.000 respectivamente).

La Comisión enumera 18 ciudades en todo Estados Unidos donde, dice, Uber está presentando una imagen mucho más lucrativa que realista.

En Baltimore, menos de 20% de los conductores ganaron US$16 por hora. En Chicago, menos de 20% obtuvieron US$21. En Minneapolis: menos de 10% ganaron US$18, etc.

\"Costo, riesgo y carga\"

El jueves, Uber acord√≥ pagar US$20 millones a esos conductores para llegar a un acuerdo. A√ļn no hay detalles sobre c√≥mo lo har√°, pero la FTC orden√≥ a la compa√Ī√≠a trabajar con la Comisi√≥n para encontrar una forma de lograrlo.

La compa√Ī√≠a indic√≥ que el pago no constituye una admisi√≥n de culpabilidad y disput√≥ la forma como la FTC calcul√≥ las cifras.

Uber afirma que ha modificado la forma como anuncia los potenciales ingresos de los nuevos reclutas, pero no entró en más detalles.

\"Estamos complacidos de haber llegado a un acuerdo con la FTC\", indicó una portavoz.

\"Hemos hecho muchas mejoras a la experiencia de los conductores durante el a√Īo pasado y continuaremos enfoc√°ndonos en asegurar que Uber es la mejor opci√≥n para cualquiera que est√© buscando ganar dinero con un horario propio\".

La queja de los conductores, sin embargo, es que las mejoras en la experiencia de los conductores no incluye cubrir los costos de manejar y mantener un auto.

\"La realidad de ser un conductor de transporte compartido est√° muy lejos de la imagen color rosa que estas apps describen y es alentador ver que la FTC los est√° reprendiendo y reembolsando a los conductores\", afirma Jim Conigliaro del Gremio de Conductores Independientes.

\"Las compa√Ī√≠as como Uber transfieren el costo, el riesgo y la carga a los conductores y a los contribuyentes cuando no logran ofrecer los beneficios b√°sicos que muchos estadounidenses dan por hecho, desde seguros de salud hasta ausencias por enfermedad\".

\"Adem√°s de eso, los conductores deben pagar la cuenta del veh√≠culo, gasolina, reparaciones, mantenimiento, seguro, y la lista contin√ļa\".

La FTC tambi√©n critic√≥ a Uber por las opciones de financiamiento que da a los conductores interesados en rentar un auto por medio de la compa√Ī√≠a.

Las autoridades reguladoras indican que los conductores pagan en promedio US$200 a la semana, más que lo que se anunció al principio.

El dinero para pagar el arrendamiento es substraído automáticamente de los ingresos del conductor.

Fuente:
BBC.co.uk
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