– Para que empresas mexicanas no sean desplazadas por extranjeras
-Lamenta el Frente Unido de Marinos Mercantes en Tamaulipas que legisladores no han hecho nada.
Juanita del Ángel/EnLíneaDIRECTA
Tampico, Tamaulipas.-A pesar de la insistencia a los legisladores para que se realice las reformas a la Ley de Puertos para evitar que las concesiones para trabajar en las instalaciones portuarias sean manejadas por empresas extranjeras, no se ha hecho nada y se requiere que se ponga atención para que haya un verdadero desarrollo portuario en México, afirmó Guillermo Parra Avello, Delegado del Frente Unido de Marinos Mercantes en Tamaulipas.
El representante de esta organización dijo que es lamentable que hayan tenido una serie de reuniones en la Ciudad de México y se hayan realizado otros foros en donde participaron integrantes de la Comisión de Marina y hasta el momento no se tenga nada.
“Se quiere dar mayor certidumbre a las personas que invierten en el sector portuario y evitar ciertas prácticas que se venían llevando a cabo para la creación de la ley de 1993 donde se vio que en su momento empresas mexicanas obtuvieron la concesión para poder trabajar dentro de las instalaciones portuarias dentro de todo el sistema nacional y pues de una manera u otra se han venido traspasando a empresas extranjeras”.
Con las adecuaciones a dicha ley, dijo que si una empresa mexicana gana la licitación esa empresa va a tener la concesión y evitar que se traspase de una compañía a otra, por eso se sigue pugnando para que se hagan las reformas, incluso van a esperar el próximo periodo legislativo de septiembre a ver si se tienen resultados al respecto.
Comentó que saben de antemano que la ley de 1993 es una copia de la ley española de 1992, pero allá el sistema es autónomo en cada puerto y aquí rige un sistema nacional portuario cien por ciento burocratizado.
Además, Parra Avello manifestó que la ley de puertos habla de la creación de Administraciones Portuarias Integrales, éstas también se crearon para que fueran trasladas a particulares para que en cada puerto se llevara un desarrollo al entorno portuario en base a los intereses económicos de la región, pero lamentablemente a 18 años que tiene la ley el gobierno federal sigue siendo el mayor accionista en las APIS y ven con tristeza que los intereses que existen en los puertos son políticos.
“Sobre todo si tomamos en cuenta que en la mayor de los casos quines vienen a dirigir las APIS son gente que viene por decisiones políticas y lo que buscamos es que sean personas que estén realmente identificadas con el sector marítimo portuario para que en conjunto se lleve a cabo una verdadera reforma estructural del sistema portuario y se tenga realmente un desarrollo”.
Dijo que se está muy abajo todavía en el desarrollo portuario en América Latina, porque los principales puertos que se tienen en México que son Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Veracruz y Altamira están por debajo de la media, pues son más de 5 millones de contenedores por año en cada puerto y en México son más de 4 millones de contenedores que se mueven al año.
Ante esa situación, señaló que se requiere que haya realmente la estructura del sistema multimodal para que pueda existir un desarrollo portuario que pueda llevar al país a un marco de competitividad a nivel internacional donde hay puertos donde mueven más de 25 millones de contenedores al año.
