Tampico, Tamaulipas.-Tras señalar que los bloqueos para protestar por el alza al precio de la gasolina y diésel no es el camino a seguir, Leobardo Saldívar Caballero, delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte del Sur de Tamaulipas, afirmó que lo que se requiere es el combate a la corrupción.
Dijo que estiman que a nivel nacional con este tipo de acciones tienen 1700 unidades paradas, aunque afortunadamente en la zona sur no se tiene ese problema, pero ese tipo de situaciones repercute en las empresas que tienen camiones, porque de aquí van a todas partes de la República, y donde se quedan parados repercute en empresas.
“No consideramos que los bloqueos sean el camino a seguir, porque hacemos mucho daño al país”.
Por ello, indicó que en el caso de CANACAR no planean este tipo de acciones, aunque no lo condenan, pero no están a favor de ellos, porque consideran que con esas acciones se hace mucho daño al país.
“Inclusive molestamos al público en general que nada tiene que ver a la hora de que bloqueamos la entrada o salida de una población pues dejan de llegar verduras, gasolina, y aparte de eso en cuestión de enfermos terminales o con un problema serio no van a poder llegar a los centros hospitalarios”.
Manifestó que los socios de la CANACAR se pronuncian por una negociación.
“Estamos platicando con Senadores y Diputados y la intención es elevar una queja al más alto rango en el sentido no tanto de que bajen las gasolinas o suban, sino que la corrupción sea combatida y que la guerra que estamos siguiendo en México con el narcotráfico y malos ciudadanos que se dedican a la extorsión sea de la misma manera o más férrea contra la corrupción”.
Expuso que se están robando 27 mil barriles de petróleo diarios, y eso es lo que saben oficialmente, pues hay más corrupción.
“Si combatimos la corrupción creo que este país se compone y no hay necesidad de alzas ni de cacerolazos”.
Informó que ellos son un costo al país, no aportan valor agregado al país y normalmente el industrial tiene un 40 % de costo y un 30 % de gasto, un 30 % de utilidad y esto último es el valor agregado que se le da al país por parte de un industrial, en ocasiones por un comerciante, pero ellos no.
“Nosotros somos un costo y ellos dentro de su costo dicen yo voy a transportar 10 toneladas de azúcar, me cuesta tanto más el flete, por lo tanto si tenemos un costo lo trasladamos, realmente no debería de haber afectación en nuestros negocios, el que viene pagando el plato roto es el consumidor final y con ellos nos solidarizamos total y absolutamente”.
Refirió que cada transportista por su lado tiene que hacer un costeó y trasladar esos costos al consumidor, en este caso al industrial y este a su vez al consumidor final.
Menciono que tienen repercusiones en algunos casos por bloqueos donde hay camiones que tienen 3 días parados por la comida del operador y la forma de hacerles llegar recursos y de todo tipo es prácticamente imposible.
Enfatizó que ellos tienen varios insumos importantes y el principal es el diésel que se lleva el 40 % de su gasto, y tienen aparte de eso el chofer y las llantas, por lo que a la hora que tienen un desliz del peso tan importante que ha crecido alrededor de un 20 % en estos últimos meses tienen que subir los sueldos de los empleados ya que de lo contrario no van a poder subsistir.
“Las llantas están dolarizadas y todos los demás insumos, filtros, absolutamente todo los camiones también están dolarizados y a la hora de que tenemos un desliz del peso automáticamente tenemos un aumento considerable en los precios de los insumos en México”.