Tampico, Tamaulipas.-Tras señalar que se está enfrenando problemas de delincuencia organizada, tráfico de personas y de drogas y que los puertos se convirtieron en un lugar favorito para una serie de actividades ilícitas, el secretario de Marina, almirante Vidal Francisco Soberón Sanz, dijo que fue un gran logro regresar las Capitanías de Puerto a la SEMAR ya que ellos son “el sheriff de los puertos” porque lo que desean es que estos sean seguros, en los cuales se invertían 80 millones de pesos, pero sin duda requiere más presupuesto.
El funcionario, quien arribó a las 11:36 horas al recinto portuario de Tampico y fue recibido por los capitanes del Puerto de Tampico, Gabriel Ángel Carreón y de Altamira, Oscar Ochoa Gorena; así como los Directores de las Administraciones Portuarias, Jesús Orozco Alfaro de esta ciudad y José Carlos Rodríguez Montemayor del puerto industrial y el comandante de la Primera Zona Naval, Francisco Pérez Rico, para darles a conocer a ellos y al personal el proceso de Transferencia de las Capitanías a la
Secretaría de Marina, evento que duró casi dos horas.
Y a las 13:25 horas, Soberón Sanz ofreció una rueda de prensa en la que recordó que fue el 19 de diciembre del año pasado cuando se publicó en el Diario Oficial de la Federación que las Capitanías de puerto pasaban a la Secretaría de Marina y de conformar una sola autoridad marítima.
Explicó que salió el decreto y éste se hará efectivo en 180 días naturales, después de su publicación y la fecha limite será el 17 de junio del presente año, lapso en el que pasarán el personal y los bienes a la Secretaría de Marina.
Indicó que se cuentan con 103 capitanías de puerto en el país e irán a cada una de ellas los funcionarios de alto nivel, correspondiéndole a él dar la explicación al personal y titulares de esta dependencias en Tampico y Altamira, a quienes les habló de la reforma legislativa, la visión estratégica institucional, .estrategias y acciones y los beneficios de esta reforma.
“Lo más importante de nuestros puertos además de ser la entrada y salida de los productos, es importante que sean puertos seguros, reconocidos por la parte nacional e internacional y la plataforma logística que tenemos es la seguridad, que sean sistemas completamente seguros”.
Por ello, señaló que cuando se pasó las Capitanías de Puerto a la SCT se cometió un error, ya que desde 1976 hasta ahora, no se les invirtió ni un centavo a los puertos, no fortalecieron a la autoridad.
“Lo que paso es que contaban con un presupuesto reducido, personal insuficiente, equipamiento inadecuado, y el ejercicio de la autoridad marítima se limitó y se convirtió completamente ineficaz y estamos enfrentando tiempos inusuales donde hace 20 o 25 años estamos enfrentando problemas con la delincuencia organizada, tráfico de personas, de drogas, tráfico de dinero, y obviamente nuestros puertos se convirtieron en lugares atractivos para hacer una serie de actividades ilícitas, no porque el capitán y su gente lo permitiera sino porque era una organización débil, con poco personal y sin tener recursos”
Refirió que es sorprendente que la Secretaría de Comunicaciones y Transporte cuente con un presupuesto de 80 millones de pesos anuales para estas capitanías para todo su gasto corriente y admitió que sin duda se requiere de más presupuesto por lo que lo platicara con el Secretario de Hacienda y apoyara con personal y le dirá como mejorar sus sistemas.
Sin embargo, dijo que se requiere hacer un estudio concienzudo de cada uno de los problemas de las Capitanías y en el caso de Altamira ya están trabajando con el capitán y su gente, para conocer los problemas que se están enfrentando, los retos para poder cumplir con su función y de ahí se va a desprender la cantidad de efectivos y material que le va a tener que dotar para que hagan su trabajo, pero será hasta que se concluya ese análisis y no precisó tiempo.
Todo esto, aseguró que llevó a hacer esta reforma legislativa, que analizó el gabinete de seguridad y se le presentó al presidente Enrique Peña Nieto, y por eso se le regreso a la SEMAR.
“Por ello se hizo la modificación de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, la Ley de Navegación y Comercio Marítimo y la Ley de Puertos, se logró con esto tener funciones muy claras, la Seguridad se la dejó a la Secretaría de Marina y la parte económica se encargará SCT, por lo que las APIS seguirán funcionando exactamente igual”.
“La Secretaría de Marina verá que toda la reglamentación vigente nacional e internacional se cumpla, somos el sheriff, y obviamente toda la parte económica se queda en SCT y con esto se fortalece la autoridad marítima”.
Con esto, dejó en claro que habrá un solo ente coordinador, es decir, la responsable de todo esto es la Secretaría de Marina.
“Ejercer desde el primer día que se asuma esta responsabilidad, una autoridad firme, eficaz, y transparente, que genere confianza y respeto tanto a personal de SCT que será asimilado por esta Secretaría, los usuarios de los servicios de capitanías de puerto y a todos los miembros de la comunidad marítima nacional e internacional”.
Afirmó que los puertos no se militarizan, siguen estando exactamente igual, pero en estos 180 días están generando la percepción desde el primer día que la transferencia de las Capitanías de Puerto a SEMAR es positivo y están trabajando para fortalecer sus capacidades operativos.
ASEGURA QUE PERSONAL NO SE VERA AFECTADO
Para ello, manifestó que están trabajando SCT, el coordinador de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, para que esto se realice en tiempo y forma sin que se vea afectado el personal, ya sea de confianza o sindicalizados, que son aproximadamente mil elementos los que conforman la plantilla de personal de las 103 capitanías que hay en México.
Destacó los beneficios de la reforma, ya que a corto plazo se observará un fortalecimiento de las capitanías de puerto en términos del ejercicio de la autoridad, pues no se puede entender que haya crecimiento en un puerto si no hay seguridad.
“Parte importante de todas las inversiones que se hacen en la parte portuaria, no solo es que tenga buen calado, entre otras cosas, sino que sea un puerto seguro para las mercancías, barcos y tripulaciones y a mediano plazo nos hemos propuesto lograr la conformación de la figura de autoridad marítima nacional en los recintos portuarios del país e internacionalmente, ese es nuestro objetivo de un México con puertos verdes y seguros”.
Hizo referencia que si los capitanes no hacían su trabajo es porque no tenían el material necesario para hacer la labor que le correspondía, pero ahora verán que todas las funciones que tienen asignadas por ley las puedan cumplir, y una vez que les de esas capacidades serán más eficientes en su trabajo y ver si hay mejora o no, porque la cuota normal de revisión es del 20 % y andaba en un 15 %.
