Tampico, Tamaulipas.-Dos accidentes ferroviarios se registran al día a nivel nacional, que van desde un rozón hasta pérdidas de vidas humanas, ya no existe cultura vial aunado a que la gente va con el celular en mano o con los audífonos puestos; mientras que otros intentan ganarle el paso y eso nunca se logrará porque va a alta velocidad y es difícil que pueda frenar, dijo Iker de Luisa Plazas, Director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).
A su llegada al Aeropuerto Internacional de Tampico, General Francisco Javier Mina, de Luisa Plazas, que representa los trenes de carga, a los metros de Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México y a los proveedores de la Industria ferroviaria, siendo en total 80 empresas y 15 mil empleados del sector ferroviario en el país, visitó la zona para sostener una reunión con Héctor Molina, dirigente de la Unión Nacional de voceadores.
Hizo hincapié en que debido a este problema lo que buscan es reforzar la campaña de prevención de accidentes viales ferroviarios; además de dar a conocer la situación del ferrocarril de carga a nivel nacional, pues cumplen 20 años de que se dio una reforma estructural en aeropuertos, puertos y ferrocarriles.
œDos accidentes al día se registran y este promedio engloba accidentes menores qué puede ser un rozón, daños materiales menores hasta pérdida de vidas humanas; es decir, un accidente cada 12 horas a nivel nacional.
Sobre las causas de los percances, señaló que el fenómeno más o menos es comíºn a nivel nacional ya que las ciudades crecen, la población crece y siguen creciendo como país.
œEl parque automotor crece, cada vez hay más cargas, más camiones más trenes y tienen más carga y las ciudades tenemos complicaciones de tráfico y vamos todos distraídos con el celular chateando y con los audífonos y no es civismo vial. Nos pasamos el alto y no nos frenamos cuando nos deberíamos de frenar en los pasos peatonales, es una serie de factores en cuanto a la gente desconoce las señales viales y aunque las conoce no las obedecen.
Explicó que con un tren la diferencia en pesos es brutal, pues el tren puede cargar desde diez mil hasta 12 mil toneladas, lo que es equivalente a 350 trailers por lo que la fuerza que lleva un tren así es imposible frenar como lo hace un auto o como un vehículo de carga pudiera hacerlo en 100 metros y a lo mejor se tarda el tren un kilómetro o kilómetro y medio en frenar.
Afirmó que el ferrocarril tiene derecho de paso con las vialidades y está establecido en la ley por lo que el peatón, el ciclista, el automovilista y el autotransporte de carga o urbano tienen que frenarse, detenerse ante la vía del ferrocarril porque no le van a ganar al tren.
Cuestionado sobre si hay un plan de emergencia rápido ante una contingencia, dijo que en una zona cómo es Tampico, Madero y Altamira con una vocación petroquímica hay míºltiples productos peligrosos y si hay protocolos, el puerto tiene sus protocolos, los barcos tienen sus protocolos y los ferrocarriles tienen sus protocolos y y sólo hay que ver la forma en disminuir los accidentes porque se pueden tener muchos protocolos, pero si hay un riesgo porque el automovilista, él o ella, y los demás no respetan las señales pueden tenerse los mejores protocolos pero van a seguir registrándose percances.
Refirió que la campaña se implementará segíºn el nicho de oportunidad, y podría ser infantil, por ejemplo están trabajando con la Cruz Roja y cuentan con un taller de unos 20 minutos o media hora en donde los chicos o las chicas se les enseña las precauciones mínimas que tienen que hacer aquellos que viven cerca de las vías, aquellos barrios que conviven con el ferrocarril.
Además, señaló que tienen cursos para choferes y tienen identificados los cruces con cierto riesgo de accidentes y con la Unión de Voceadores los apoyan para dar información al respecto y que el peatón, el ciclista o el conductor o conductora tengan la información por parte de la Unión de Voceadores.
œLos accidentes provocados por ir con el celular y sobre todo con los audífonos está creciendo bastante, porque la tecnología que traemos nos hace muy silenciosos, y dependiendo el viento puede o no escucharse venir a la locomotora, si hay accidentes fatales por jóvenes que van con audífonos.
Sin embargo, señaló que a nivel nacional tienen un índice muy bajo de siniestralidad, hay fuertes inversiones en infraestructura, capacitación y equipos, alta tecnología en el ferrocarril, de punta y se rastrea todos los ferrocarriles.
œEn general el operador ferroviario está muy bien pagado y capacitado, son trabajos de por vida, algunos de ellos son segunda y tercera generación que trabajaban en el ferrocarril
En cuanto al mantenimiento de las vías, respondió que es un caso de éxito el ferrocarril porque hace 20 años a ferrocarriles nacionales de México le costaba a la federación 500 millones de dólares al año y hoy en día invierten 400 millones de dólares cada año en sector privado y en 20 años se han invertido 8500 millones de dólares.
Finalmente refirió que están totalmente conectados con Estados Unidos y con Canadá y tienen las mismas especificaciones mecánicas y las mismas especificaciones de infraestructura se intercambian más un millón de carros ferroviarios al año por lo que el ferrocarril de carga es un éxito.