-Carretera federal permitirá circular camiones con cajas de 53 pies.
Nuevo Laredo, Tamaulipas.-Empresas transportistas no afiliadas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) no se apegan a la Norma Oficial en materia de carga, por lo que en vez de transportar las 75.5 toneladas cargan los remolques con hasta 100 toneladas, lo que representa un serio riesgo de provocar accidentes en las carreteras, advirtió el delegado local de ese organismo, Eduardo Lozano.
Además, dijo que algunos transportistas aíºn cuentan con unidades no aptas para circular en carretera, debido a que son modelos muy atrasados y no cumplen con la Norma en materia de seguridad en el transporte.
Por tal motivo, dijo el empresario que empresas transportistas hacen convenios con algunas armadoras de tracto camiones, con la finalidad de obtener buenos precios al momento de adquirir una o varias unidades, y de esa manera contar con unidades al precio de los que obtiene la Canacar, y con ello mejorar el servicio de transporte de mercancías.
Al tener una empresa unidades nuevas, son más competitivas para los cerca de 100 mil permisionarios que hay en el país, lo que aíºn no es competencia para la enorme cantidad de unidades y de permisionarios con que cuentan Estados Unidos y Canadá, lo que significa que aíºn se trabaja en franca desventaja competitiva en este rubro, mencionó Lozano.
œPara lo que es el tamaño de nuestro país, hay una flotilla que de alguna manera ha podio satisfacer la demanda dentro del país, explicó el empresario transportista.
Al preguntarle si la carga por ferrocarril es más económica y más viable que por carretera, mencionó que algunas empresas ya tienen la tendencia de enviar su carga por ese medio, pero comentó que siempre los íºltimos kilómetros serán por carretera, y que el transporte terrestre siempre existirá por encima del de ferrocarril, porque será muy difícil que desparezca.
Una vez que sea inaugurada la autopista La Gloria Nuevo Laredo, el tramo de la carretera federal tendrá las especificaciones necesarias para que puedan circular por ella los camiones con cajas de 53 pies de largo, lo que será opcional.
En cuanto a los fulles o camiones con doble caja, dijo Lozano que la Canacar siempre ha pugnado por la no desaparición del full, pero sí a la regulación, es decir, que este organismo está a favor de que se respete la norma de 75.5 toneladas en este tipo de remolques, aunque aclaró que algunos transportistas no respetan dichas normas, además de que muchas de sus unidades son obsoletas, lo que a la postre puede provocar accidentes en carretera.
œMuchas veces esas empresas son las que causan los accidentes, y no es en esta zona porque es muy poco el full que se maneja, pero se han detectado unidades hasta con cien toneladas de peso bruto, y eso implica que son 27 toneladas por encima de lo que especifica la norma, y cuando se rompen esas normas de seguridad es cuando suceden los accidentes, explicó.
Factor adicional de los accidentes, dijo Lozano es el que muchos operadores de tracto camiones no descansan el tiempo necesario, ya que en ocasiones son los clientes los que imponen las presiones a los conductores, y ello puede provocar accidentes.