Entre Nos/Carlos Santamaría Ochoa *Doble… riesgo

A raíz de los accidentes carreteros en los que participaron camiones de carga con doble remolque, el debate vuelve a surgir en la agenda mediática: ¿Deben ser o no autorizados estos viajes?

Tenemos entendido que hace muchos años estaba prohibida la circulación de trailers con doble caja, sin embargo, al parecer no resultó adecuada la medida, porque todos los días vemos que estos “armatostes” circulan poniendo en riesgo la integridad de los automovilistas. Todos sabemos lo peligroso que es, y que hay que hacer algo al respecto.

En ese sentido, siempre se acusa a ciertos grupos o sectores, cuando la culpa es de todos los involucrados: autoridades federales, porque se supone que son los que deben poner orden y no lo hacen; sindicatos de transportistas, porque no tienen el menor interés en propiciar la seguridad que todos requerimos, y finalmente, los resultados son fatídicos como ha sucedido recientemente en nuestro país, con la consecuente cuota de vidas perdidas.

¿Qué es lo que se requiere? Hay muchas explicaciones al respecto, e inclusive se piensa que podría sacrificarse un poco la voracidad de quienes utilizan este medio de transporte: las cajas dobles no son garantía porque la velocidad y el peso juegan malas pasadas, sin considerar probables desperfectos mecánicos, ajenos a toda culpa directa de alguien, pero que son responsabilidad de la falta de mantenimiento con que se conducen estos artefactos mortales.

Posterior al movimiento suscitado por este asunto, grupos de sindicados menores tomaron las carreteras, obligando a miles de mexicanos a cambiar sus planes y necesidades, secuestrando, como suele suceder, la tranquilidad que todos tenemos derecho a gozar. Hoy, las autoridades hicieron lo que siempre debieron hacer: poner orden.

Algunas grúas se llevaron a los tráileres que obstaculizaban las vías, y los choferes y dueños tuvieron que alinearse con la ley, buscando un encuentro para que se regulen las cosas. Se quejan de abusos por parte de la Policía Federal Preventiva y otras cosas, lo que también, se sabe de siempre, pero finalmente, al parecer, se hará algo bueno: se atenderá la problemática existente al respecto.

En las carreteras de México hay muchos peligros, sin embargo, uno de los más significativos es el manejar cansado, el no tener los reflejos suficientes para reaccionar ante un imprevisto, y en ese sentido, muchos choferes de autotransporte son número uno, porque sin reunir las condiciones mínimas arriesgan su vida, pero también la de muchos otros más, como sucedió con los jóvenes estudiantes de la UNAM recientemente.

Consideramos que lo importante es que haya disposición de las autoridades competentes, que en este caso, son federales por la naturaleza de las acciones de transportistas, y se haga un estudio a conciencia del problema, para que todos salgan beneficiados, aunque en mayor escala quienes quedan indefensos ante un monstruo de fierros que se viene encima en un siniestro carretero.

Podrían hacerse mejores cosas, buscarse estrategias que nos den esa tranquilidad, y entonces, que la ley se aplique en forma adecuada y uniforme, sin distingos de ninguna especie; que los miembros de las policías de todos niveles dejen de sorprender con actos reñidos con la ley, que los automovilistas no propiciemos estas cosas, y entonces, que haya un reglamento acorde a las necesidades actuales y las condiciones carreteras.

Somos de la idea de que los plantones deben evitarse, que hay que hacer valer la voz de cada uno de nosotros pero sin afectar a los demás, que se necesario no buscar “tres pies al gato”, es decir, no asumir culpas a quien no las tiene o argumentos que nunca existieron. Es muy sencillo: el autotransporte está corrompido hace décadas y nadie ha hecho nada por evitar que siga su curso. No todos los autotransportistas con corruptos o malos, aclaramos, pero de que hay cada persona negativa… ni quien lo dude.

Ojalá la autoridad ya no se deje intimidar, pero que solucione las demandas de su gente.

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Atentamente:

Carlos David Santamaría Ochoa Ph.D.

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