Tampico, Tamaulipas.-Urge concluir las carreteras que están pendientes como la Tampico- Tuxpan, que es un compromiso presidencial, Tampico- San Luis Potosí, y hacer de dos carriles la Tampico- Monterrey, para lograr una mejor conectividad y potenciar el desarrollo turístico y económico en la zona sur, dijo el presidente del CIEST, Eduardo Manzur.
Lo anterior al término de la reunión de los integrantes del Consejo de Instituciones del Sur de Tamaulipas con la Senador Andrea García, a la que expusieron esta situación y le pidieron su apoyo para que se haga más inversión en infraestructura carretera y se concluya lo que está en proceso, lo cual consideraron va lento.
Refirió que uno de los compromisos con el Consejo es trabajar con todos los sectores, en este caso muy de la mano con diputados federales y senadores, porque hay muchos temas que están pendientes y con esas dos cámaras solo quieren que se hagan las acciones pertinentes a impulsar los desarrollos económicos hacia la zona y dentro de ella.
“Una de las comisiones primarias, en donde aprovechamos que es integrante la Senadora Andrea García, es el tema de es integrante de la SCT y pedimos su apoyo para dar seguimiento al tema de la carretera básicamente de Tuxpan- Tampico, que es un compromiso presidencial y tenemos respuesta de que va a ser cumplida a mediados del próximo año”.
Sin embargo, mostró su preocupación porqué ven que va lento el avance porque en este caso fue concesionada a una empresa particular y saben que hay afectaciones pues no han liberado terreno.
“Pero nosotros ya hemos hecho lo mismo con diputados federales, el gobernador esta impulsando y el sector económico esta también haciendo lo mismo, precisamente porque esta zona es el tercer destino carretero de playa y saben que aumentando la conectividad es una zona de las más abandonadas del centro del país en inversión carretera”.
Asimismo indicó que se ha conseguido un avance, pero se tiene que terminar la carretera Tampico- San Luis, en el tramo de Ebano hacia Tampico, faltan 80 kilómetros; la Tuxpan –Tampico, que es estratégica y es peligrosa, slo va un 25 por ciento de avance, falta un 75 %.
“Están trabajando, pero quisiéramos que vayan a mayor velocidad porque el tema logístico en la zona, no solo para el turismo, sino para el comercio y sobre todo teniendo dos puertos, la comunicación vía carretera y ferrocarril son estratégicos para detonar el potencial de nuestros puertos, por eso aunque tengamos un gran potencial en Altamira y un movimiento en aumento en Tampico este se ha visto acotado por el movimiento logístico”.
Manifestó que teniendo esas carreteras o autopistas comunicados con el centro del país, con los grandes mercados, el corredor logístico en San Luis, pues las plantas ensambladoras de autos se fueron al centro del país, pero tienen que salir por exportación por un puerto y el puerto natural y más cercano es el de Tampico y el de Altamira.
“La conectividad ferroviaria que tiene que hacer unas inversiones para manejar la doble estiba y que pasen esos autos en doble estiba hacia la zona, al no hacerla se va haca Veracruz”.
Explicó también que incluso se puede hacer San Luis Potosí un puerto seco, y puede ser un centro logístico para el cambio de mercancías, que vienen del pacifico, que vienen de Asia hacia Europa o que están por el Atlántico y viceversa, pues ese corredor logístico transversal se vería beneficiado con las inversiones ferroviarias y sobre todo con las carreteras.
Asimismo indicó que también requieren la autopista Tampico –Monterrey, hacerla de dos carriles como esta de Tampico a Manuel y ya vienen Mainero y Villagrán trabajando, pues esto permitirá eficientar la conectividad.
“Va lento, el primer tramo era Victoria – Mainero, no vemos mucho movimiento mucho del lado de Nuevo León pero cuando menos dentro de Tamaulipas Minero- Villagrán venían trabajando, tiene que hacer el primer tramo hacia Victoria y luego de Victoria conectarla con la que tenemos avanzada de Tampico – Manuel básicamente, sabemos que nuestro principal mercado es Nuevo León tanto turismo como transporte, va lento”.
Por ello, señaló que seguirán pugnado por inversión en carretera porque es estratégico porque la zona sur es un centro logístico y su vocación de turismo se vendría a potencializar con esta conectividad.
“En la zona sur se genera más de cien mil millones de pesos de PIB estatal, más de los 525 mil que se generan, pero la federación nos regresa muy poco en esa infraestructura, se va a otros lugares, vemos que en el resto del país se va mucha inversión en carretera, trenes ligeros y en esta zona no podemos terminar tramos de 100 kilómetros o de 80 kilómetros, pareciera que no hay esa reciprocidad y por eso el empuje de los sectores empresariales de la mano del gobernador, de senadores y diputados porque eso beneficia a todos”.