Nuevo Laredo, Tamaulipas.-El Puente Mundial de Comercio, conocido en esta ciudad como puente internacional tres, no tiene contemplado cerrarlo al comercio internacional con Estados Unidos y Canadá, a pesar de la noticia surgida en el vecino país, relacionada con la amenaza de una epidemia ocasionada por los casos de Coronavirus presentados en San Antonio, Texas.
El delegado de la Central de Servicios de Carga en esta ciudad, Eduardo Lozano, quien es también regidor en el ayuntamiento, comentó que se trata de un asunto que le compete decidir a la Secretaría de Salud, dependencia que debería emitir un comunicado oficial en el que se informe sobre dicha posibilidad, en caso de ser necesaria o inminente.
œHasta el momento todo son solo rumores, y no tenemos nada oficial ni siquiera algo así que se contemple, pero esperemos que solo sean rumores, expresó el empresario del transporte.
Y es que de acuerdo a su punto de vista, de cerrar los puentes internacionales, podría ocasionar muchos problemas económicos a la economía regional, incluso de abastecimiento en ambos lados de la frontera para las diferentes empresas que están establecidas en ambas ciudades fronterizas.
El pasado fin de semana el presidente de Estados Unidos, Donald Trump anuncio durante una conferencia de prensa a medios de su país, que contemplaba cerrar su frontera sur con México, luego de haber surgido el primer caso de esta enfermedad conocida como COVID-19.
œEstamos pensando en todas las fronteras. Tenemos que pensar en esa frontera (con México). Esperamos no tener que hacerlo, habría dicho ese día a medios de comunicación de su país, mientras que la reacción del gobierno mexicano fue de que no había recibido un comunicado oficial sobre el tema.
De acuerdo al Instituto para la Competitividad y el Comercio Exterior, de cerrar dicho puente ocasionaría serios problemas al comercio internacional, ya que se trata del puente comercial más importante del país, al cruzar poco más del 40 por ciento comercio entre México y Estados Unidos a través de 13 mil camiones de carga en ambos sentidos.
Afectaría también el cruce de mercancías por ferrocarril a través de mil 800 vagones diarios, además del 75 por ciento de las importaciones hacia México.
