Tampico, Tamaulipas.-El proyecto del Sistema Integrado de Transporte BRT (Bus Rapid Transit) traerá grandes beneficios a los habitantes de la zona, mejorará el servicio de transporte público, expresó Héctor Morales Mireles, delegado del Transporte Público en la zona sur de Tamaulipas. Dijo que este es un sistema de transporte optimizado que no es exclusivo para la zona conurbada, sino que se creo en Colombia hace década, y ya se ha implementado en Querétaro, Puebla y ha tenido mucho éxito al optimizar el sistema de transporte.
“La zona conurbada ya tiene la madurez en cuestiones de densidad de pasaje para pasar ya del esquema de ruta o hombre – camión al esquema más profesional que viene siendo BRT donde ya el sistema BRT es una empresa; entonces, qué tenemos de mejor aquí, tenemos que pues el hombre camión pasa a ser empresario de un sistema integrado de transporte público, donde al igual que un árbol que tiene un tronco y tiene sus ramas, el sistema BRT tiene un troncal con camiones de gran capacidad, algunos articulados y tiene estaciones de transbordo cada 400, 500, 700 metros dependiendo la densidad como se ocupe”.
Explicó que se tienen sistemas de pago integrados a través de tarjetas electrónicas lo cual es muy bueno, por lo que ya no pierde el operador tiempo en estar cobrando, se va a dedicar a trabajar.
“Y tenemos rutas locales, las cuales así como las ramas de un árbol prestan el servicio de alimentación a ese troncal, se le llaman rutas alimentadoras; entonces, tenemos el beneficio, por ejemplo para una persona que es el día de hoy utiliza dos o más rutas para llegar a su destino, se puede subir en una alimentadora integrarse al troncal BRT y después bajarse cerca de su destino y a través de otra alimentadora llegar a su destino ¿qué va a pagar? pues típicamente va a pagar trasbordos. no boletos completos; entonces esto trae un beneficio”.
Manifestó que en esa parte el sistema BRT es un sistema caro, muy caro, son inversiones que van a llevarse a través del tiempo en cubrirse, ya que la calle no puede tener asfalto debe tener concreto, y son sistemas confinados donde nada más las unidades BRT, las unidades del BRT van por esa vialidad.
Recordó que para este proyecto se empezaron a realizar estudios en 2009, obtener información y en ese momento se hizo la labor de plática con el concesionado, y aunque había dudas como todo proyecto grande y nuevo, pero no era un proyecto que se fuera necesariamente implementar ahí, ya que lleva muchos años de estudio y de planeación.
Sin embargo, señaló que se realizó una actualización de información en el 2020, y en este año a través de la SEDUMA se está realizando actualizaciones de la información y es el gobernador quien está muy interesado en que ya se implemente ese sistema.
Puntualizó que el concesionario forma parte importante de este proyecto, es una pieza clave en esto, porque el BRT va a marcar para la zona conurbado un parteaguas, un antes y un después de ese sistema, pero de manera positiva, por qué porque el usuario va a tener un mayor nivel de confort en un servicio más profesional, con unidades mejores, también con un horario muy regular, pues este sistema contempla el servicio de una manera muy exacta.
Todo ello, expresó que hará más atractiva la zona sur para invertir, porque tiene un flujo eléctrico estable, tiene lugares para poder construir,
“Las unidades que circulan por el troncal son alrededor de 40 unidades, 40 unidades de gran capacidad, y pasaran en un rango como de 3 a 5 minutos, es un sistema muy fluido”.
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