El año pasado la aduana de NLD recaudó 277 mil mdp
La ANAM sigue siendo ineficiente, inoperante y disfuncional
Administrador de la aduana visita el CINL; le hace el feo a la prensa
La FGR investiga posibles irregularidades en la aduana
La aduana de Nuevo Laredo, desde que fue inaugurado el puente internacional tres el 15 de abril del año dos mil, pomposamente llamado Puente del Comercio Mundial, se consolidó como la más importante del país y de América Latina, porque por este puente cruza actualmente más del 42 por ciento del comercio entre México y Estados Unidos por carretera, con un promedio diario superior a los 14 mil camiones de carga.
La importancia económica de este cruce para Nuevo Laredo radica en los ingresos que resultan del intercambio comercial entre México y Estados Unidos, que el año pasado se estimó en 277 mil millones de pesos, de acuerdo a datos de la misma aduana, por lo que el próximo mes iniciarán los trabajos de ampliación de los carriles en dicho puente, para pasar de 8 a 18.
Con esta ampliación se espera mejorar la eficiencia de este cruce internacional, y captar más ingresos adicionales a los que actualmente se obtienen con una mayor cantidad de cruces de camiones de carga en ambos sentidos, impulsando la relocalización hacia Nuevo Laredo y la región de empresas multinacionales a través del nearshoring.
De ahí surge la importancia de la aduana de Nuevo Laredo como referente del comercio internacional en esta región del mundo, y de ahí surge también la importancia de que las nuevas instalaciones de la Agencia Nacional de Aduanas de México (Anam) generen utilidad al gobierno de México y que ya no sean lo que actualmente son: un elefante blanco, disfuncional, y poco rentable que costó poco más de cuatro mil millones de pesos.
La Anam carece aún de la directriz en las operaciones aduaneras, las que se siguen realizando desde la ciudad de México por la falta de personal calificado y por una evidente inadaptación logística y operativa, lo que impide una mayor fiscalización y entorpece el despacho aduanero, retos que no ha podido superar porque el personal que requiere para el manejo de las operaciones se encuentra en la ciudad de México y otras ciudades importantes, y no desean radicar en esta frontera del norte del país.
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Este comentario surge a raíz de la visita que este jueves realizó el administrador de la aduana de Nuevo Laredo, teniente coronel Eric Omar Salinas Flores, al Consejo de Instituciones de esta ciudad, una vista de cortesía a la que no fue invitada de manera descortés la prensa, tal vez porque al militar no le gustan las preguntas incómodas, o porque es la línea a seguir en las 51 aduanas del país, por indicaciones del gobierno federal.
Pero la descortesía también pudo ser de parte de la presidencia del Consejo de Instituciones para no incomodar al invitado, como si la prensa, los medios de comunicación y los reporteros que cubrimos esa fuente, no fuéramos importantes, actitud que demerita el trabajo informativo y degrada el trabajo de los comunicadores.
Actitudes como estas ya no deben existir ni entre el sector empresarial que nos sigue cerrando las fuentes o negando información cuando tiene nexos con el gobierno, ni entre el sector gubernamental que coarta o sesga cierto tipo de información que resulte incómoda.
Vista así la visita del administrador de la aduana, tiene una importante relevancia para la prensa debido a algunos señalamientos que se han dado a conocer sobre posibles abusos o irregularidades operativas que se cometen de manera constante en la aduana local, aunque no terminen en denuncias formales.
Tal vez el teniente coronel sepa los motivos por los que los ineficientes accesos al puente internacional estrangulan a los miles de camiones que durante horas tienen que esperar en fila antes de llegar a las casetas de cobro. ¿Por qué ocurre esto en la aduana más importante de América Latina?
Debe saber también que las instalaciones de la aduana que aún se encuentran en el puente tres no cuentan con redes de agua potable ni de drenaje, un trabajo del que se deslindan tanto el gobierno municipal como el gobierno federal por ser muy costoso. ¿Qué acaso esta aduana no genera los ingresos suficientes como para que tenga unas instalaciones de primer mundo?
Los accesos o carreteras que se dirigen al puente internacional aún son deficientes y no soportan el enorme volumen de tráfico de camiones de carga, además de que la aduana de Colombia cierra a ciertas horas el carril de vacíos de importación a México, lo que obliga a que los vehículos vacíos lleguen a Nuevo Laredo para cruzar por el puente tres, lo que agrava el problema del congestionamiento hacia dicho cruce internacional.
A ello se suma la constante caída del sistema de cómputo, lo que agrava el congestionamiento de camiones y afecta la rapidez de las operaciones de importación y de exportación.
En lo que se refiere a posibles irregularidades, la Fiscalía General de la República (FGR) desde el año pasado puso bajo investigación a varios agentes aduanales de Nuevo Laredo y a personal operativo de la aduana por un probable tráfico de combustible conocido como huachicol fiscal, investigaciones y señalamientos que no han tocado hasta el momento al administrador de la aduana, aunque la información se ha vertido de manera sesgada a la prensa.
Hasta ahora la FGR no le ha fincado al militar este tipo de responsabilidades e irregularidades, pero es importante que se ‘abra’ a la prensa local para dar a conocer el funcionamiento de esta importante dependencia federal, y no se generen suspicacias por la falta de información verídica, real y comprobable por el mismo funcionario.
La aduana de Nuevo Laredo ha sido motivo de escrutinio por la prensa local desde hace años, ya que administraciones anteriores han sido señaladas por actos de corrupción y de falta de transparencia en el manejo de las operaciones, por lo que algunos de sus titulares estuvieron bajo el escrutinio de los órganos de control interno de la misma aduana al comprobarse que tejieron redes familiares de corrupción, lo que afectó las finanzas del país.
Esperemos que el administrador de la aduana de Nuevo Laredo, nombrado el 4 de julio del año pasado como titular de la aduana más importante de América Latina, no caiga en las tentaciones del poder y del dinero, y más porque al parecer ya fue administrador de la también conflictiva aduana de Reynosa, (aunque no se ha comprobado), una aduana crítica para el tráfico de combustible, ilícito que el año pasado fue motivo de investigaciones y operativos federales por esta actividad ilegal.
Y esperemos que pronto abra la información a los medios de comunicación. ¿Será posible?
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Hasta mañana
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