SI bien es cierto que la entrada en funcionamiento de 10 de 30 modernas unidades de transporte colectivo urbano podría considerarse como el inicio de una necesaria etapa modernizadora, también es cierto que aún no es tiempo para echar las campanas al vuelo.
La empresa con razón social Transporte 20 de Noviembre Sociedad de Capital Limitado (SCL) ha iniciado ese importante proceso, aunque, a decir verdad, está por verse qué opinan los pulpos del transporte adheridos al Frente Unico de Trabajadores de Autos de Alquiler, Maxitaxis y Conexos (FUTAAMYC) que lidera JUAN BAEZ BALDERAS.
El acto inaugural, como es del dominio público, se llevó a cabo con bombo y platillo ante la presencia de autoridades locales y estatales que dieron el banderazo de salida justo frente al edifico de la presidencia municipal.
Las unidades de modelo reciente son operadas por personal capacitado en la conducción motriz y, sobre todo, para brindar un trato amable a los usuarios de ese servicio urbano.
Capital privado inducido y orientado por el presidente del Consejo Municipal del Transporte, RAMIRO GONZALEZ GARZA, se ha invertido en ese proyecto que tiene el apoyo de la Dirección Estatal del Transporte Público en el Estado de Tamaulipas.
Negociaciones de muy alto nivel entre las autoridades estatal y municipal, empresarios y el poderoso e influyente sindicato cetemista se hicieron necesarias para llegar al importante acuerdo.
De entrada, salta a la vista que los diez flamantes vehículos cubrirán la ruta más importante que enlaza el norte y sur del municipio, pasando por avenidas pavimentadas, lo que les ofrece mayores garantías para evitar el avance del deterioro mecánico.
Se da como un hecho que los otros 20 que muy pronto habrán de entrar en operación también realizarán sus recorridos en rutas con calles sin problemas de baches y hoyancos.
En el entendido de que anteriormente y con armatostes ofrecían ese servicio a los ciudadanos que tienen la necesidad de trasladarse hacia y desde sus respectivos centros de trabajo.
Asimismo, con la seguridad de que en corto tiempo los inversionistas habrán recuperado el costo de las unidades, toda vez que los recorridos asignados y avalados por la delegación estatal del transporte son de los más productivos en cuanto a la captación de usuarios se refiere.
La duda es si los cooperativistas de Transportes 20 de Noviembre podrán reclamar otras rutas productivas, una vez que la autoridad en la materia con base en sugerencia del Consejo Municipal del Transporte actualice todo lo inherente a esa prestación de servicio.
También, no es del todo claro si el transporte sindicalizado habrá de seguir el ejemplo de los empresarios organizados en una sociedad de capital variable.
De lo que no queda ninguna duda es que ni los choferes del FUTAAMYC ni los cooperativistas del 20 de Noviembre tienen la firme intención de cumplir con el reglamento vial a pesar de la cacaraqueada oficial en ese contexto.
Salvo para la foto, los operadores de las modernas 10 unidades de transporte colectivo que entraron en operación la semana pasada hicieron uso del cinturón de seguridad tal y como lo establece el reglamento vial.
Lo que, en consecuencia, pone en evidencia la seriedad con que la Delegación de Tránsito Local lleva a cabo la campaña tendiente a obligar a los conductores a usar ese aditamento diseñado para proteger la integridad física de éstos y de los acompañantes.
Aunque, justo es reconocerlo, al menos hasta ahora, el sobrecupo no se observa durante los recorridos, incluso, en las llamadas “horas pico”.
Otra particularidad positiva es que las diez unidades del Transporte 20 de Noviembre se desplazan en intervalos de tiempo que impiden la propia competencia y el desplazamiento a velocidades por encima de lo permitido.
En cambio, los vehículos de transporte urbano cetemistas se convierten en verdaderas latas de sardina a la hora de entrada y salida de los miles de obreros de la localidad.
Del mismo modo, por alguna poderosa razón, tampoco son acosados por los agentes viales, tal y como ocurre a cualquier hora del día y en las distintas rutas con los autobuses de desecho que el sindicato de transportistas utiliza al ofrecer ese servicio urbano.
¿Será acaso que se trata de un acto de discriminación?
Y hasta la próxima.
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